在全面實施軌道和公交都市戰(zhàn)略，重塑區(qū)域綜合交通運輸體系方面，專家建議在城市化進程中重塑節(jié)能減排、安全快捷的公共交通體系，鼓勵綠色可持續(xù)的出行模式。積極推進區(qū)域內(nèi)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道的“四網(wǎng)融合”；加快推進區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)由“單中心、放射狀”轉(zhuǎn)為“多中心、網(wǎng)絡(luò)狀”。構(gòu)建“車—油—路”一體化的移動源排放污染綜合控制體系，建立區(qū)域協(xié)同、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)融合的全覆蓋和全鏈條的移動源機動車污染防治和監(jiān)管體系，強化道路和非道路移動源排放全生命周期的排放控制和監(jiān)管。重點開展道路柴油車、工程機械、船舶等關(guān)鍵柴油機領(lǐng)域的清潔化專項工程，在京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域率先實施“清潔柴油機行動計劃”；重點推進“新能源汽車行動計劃”，構(gòu)建“超低—零行駛排放”的新能源交通系統(tǒng)。
在加強大氣污染防治相關(guān)科學(xué)研究，建立大氣污染防治的系統(tǒng)科技支撐體系方面，專家建議，將大氣污染防治作為京津冀一體化發(fā)展的重要任務(wù)，盡快率先啟動京津冀環(huán)境綜合整治重大工程的大氣防治部分，深入推進大氣污染聯(lián)防聯(lián)控。重點研發(fā)趨勢預(yù)判、精細化防治方案、治理措施成本效益評估等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建區(qū)域空氣質(zhì)量精準調(diào)控的一體化技術(shù)體系，建立一個區(qū)域大氣復(fù)合污染應(yīng)對的科學(xué)支撐平臺，組建一支重污染過程防控和空氣質(zhì)量保障服務(wù)的團隊，形成研判—決策—實施—評估—優(yōu)化的決策支持體系。加強區(qū)域一體化的大氣污染監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，動態(tài)污染源清單和空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)報能力建設(shè)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)我國大氣污染防治進入到精準管理新階段。
此外，與會專家還提出，堅持以PM2.5污染防治為首要目標和重點工作、強化多污染物協(xié)同控制、科學(xué)選擇重點控制對象實施精確打擊、重點解決冬季大氣重污染問題、加強大氣污染防治的區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控等工作建議。