如今國6標準已經實施了一個多月的時間，可能任誰都沒有想到國7竟然也快要到來了，最近有一篇報道指出以后的排放監(jiān)管會更加的嚴格，并且國7隨著也會要即將到來。但是這篇報道當中并沒有明確給出一個準確的時間，畢竟就算是監(jiān)管再嚴格，也不能新標準實施了才個把月就再次更新。但實際上各位車友們心里也都明確，監(jiān)管愈加嚴格已經是大趨勢，回想一下，國4更新國3在當時是用了三年的時間，而國6代替國5僅僅只用了兩年的時間，更新的時間是不斷縮短的，因此即使國7沒有一個準確的時間，但是相信并不需要等待太久它就會到來。前不久，中國內燃機工業(yè)協(xié)會六屆三次理事會上，中國環(huán)境科學研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動源排放法規(guī)發(fā)展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協(xié)同減排是未來監(jiān)管需要考慮的問題，國六標準之后還會有國七，排放監(jiān)管會越來越嚴。
從整個全球環(huán)保事業(yè)來說，這是個好消息。但對于廣大車企和車主而言，這卻是噩耗。一方面，國六已經號稱是史上最嚴標準了，那么國七無疑只會比國六更嚴格。另一方面，國七來了，那么手中的國五，甚至國四國三怎么辦?
國七什么時候會來?
國七到來是必然的，問題的關鍵是什么時候來。目前全國范圍內，國六a 是今年7月1日開始實施，國六b將于2023年7月1日實施。那么，如果是按照國五標準在2017年實施，國六標準在2023年實施，中間的間隔時間為6年，那么這就意味著國七標準也有可能是在6年后實施，也就是2029年。
但是，如今有不少城市都在7月1日前就率先實行國六標準，那么國七標準實際上也有可能會比推算的時間來的更早一些。就算不看國六，即使國五也是僅過了2年就迎來全新的排放標準。因此國七的過來只會提前，不會推遲。
那么問題來了，對于消費者而言，若此時入手了國六車，那么兩年或者三年后的國七到來，又該如何應付?
國七到來后，國六國五國四車型會受影響嗎?
答案是肯定的。就和此前的國五升國六一樣，國七實施后，就意味著“國六不能上牌、國五不能外遷、國四只能賣廢鐵”了。當然，國七到來并不意味著國六就禁售，只是會被限遷、限上牌而已。
當然，這也要看城市。如果是三四線城市，那就還好，管控并沒有那么嚴格。但如果是一二線城市，不僅會對這些車輛控制使用權限，同時二手車轉售殘值率也會受到影響。
目前基本上看不到太多的國二車，至少都是國三，不過現(xiàn)階段國三年檢已經越來越難了，未來兩年左右國三數(shù)量應該會降到新低。而之后被洗牌的就是國四了。但國四車主目前也不用太過擔心，畢竟國五來也才3年時間，因此國四還可以開個幾年。
國七將會對車企帶來什么影響?
對于車企而言，國七的到來無異于是噩耗。之前的國六就已經讓車企夠頭大了，國七只會更甚。
因為國七到來后，車企在動力上必然要進行升級，而動力的升級自然就帶動了價格的提高，這無疑會讓已經不景氣的車市更加難熬，同時也將加速車企之間的優(yōu)勝劣汰進程。排放標準的升級，實際上是一種倒逼機制，技術上不達標的車企必然會被淘汰。
此外，國七的到來也會促進車企在新能源有所作為。國六到來時，不少實力強大的合資品牌如豐田、本田、日產等，都把更多的精力放到了研發(fā)混合動力新能源汽車上，而非研究如何提高尾氣以達到國家的排放標準。